Постучим по дереву

Итак, международное чартерное авиасообщение (https://www.t.zp.ua/авиатуры-из-запорожья) между Украиной и другими странами, восстановлено. Первым, 26 июня, улетел долгожданный чартер в Албанию, на очереди Турция и Египет.

И вся страна застыла в ожидании…

Честно, говоря, в условиях этой я бы сказал, гибридной эпидемии, даже не знаешь, что думать, и как правильно реагировать на те, или иные события. Что такое хорошо, и что такое плохо, перемешались и искрятся неопределенностью. Стоит ехать отдыхать в этом году или не стоит, вопрос воистину гамлетовский. Вроде бы нужно стараться жить нормальной жизнью, но и разносить заразу по ветру, абсолютно не хочется.
Хочется понять, как вообще будет организован отдых, например в Турции (https://online-tour.net/отдых-в-турции-из-мариуполя/) в этом году. Но пока не вернутся первые туристы, мы об этом вряд ли узнаем. Хотя осталось ждать совсем не много. 1 июля, уже послезавтра, ну и через неделю после этой даты начнутся возвращения.

Слава Богу, туризм пытается оживать. Несмотря на очень непростую эпидемиологическую обстановку в мире, все причастные стараются сделать все возможное, чтобы туризм окончательно не умер, как отрасль.
Ну а для себя, я, к сожалению, уже решил, что отдых на курортах мира, мне в этом году не светит. Чисто по финансовым причинам. Так что этот коронавирусный год, придется записать себе в минус, а дальше посмотрим.

Откройте небо!

Этой статьей я присоединяюсь к флэшмобу #SaveTourism, призванному поддержать украинскую туристическую отрасль в сложные времена пандемии коронавируса. Туризм, как отрасль, в Украине, сейчас отчаянно борется за выживание, и борьба эта не намного проще, чем непосредственно борьба заболевших с коварным недугом.

#SaveTourism

Прекращение международного авиасообщения (https://www.t.zp.ua/авиатуры-из-запорожья) было одной из первых карантинных мер. И уже больше двух месяцев «небо закрыто». Многие авиакомпании и туроператоры оказались на грани, а некоторые и за гранью, банкротства. Конечно, в условиях, когда распространение болезни угрожает каждому, думать о прибыли и выгоде, не очень-то этично, но такой застой может натворить бед, в том числе и связанных с человеческими жертвами, не меньше, чем коронавирус.

Тем более, что болезнь, не особо затронула Украину. «Яркой вспышки» болезни, на первом этапе, удалось избежать. Поэтому чувство коллективной опасности у украинцев, не выработалось. Да и по сравнению с предыдущими испытаниями, выпавшими на нашу долю, эта эпидемия не выглядит чем-то экстраординарным. Что называется, переживали мы и не такое.

Так что сегодня, множество представителей украинского туризма, пытаются совместными усилиями, перезапустить отрасль. И в первую очередь для этого необходимо открыть небо для полетов. Без этого, говорить о возобновлении бронировок туров (https://online-tour.net) не приходится. Тем более, что многие страны, в том числе и более пострадавшие от коронавируса, уже начали процесс возвращения к нормальной экономической деятельности. Так что и нам, пора летать!

Тучи над городом

Декабрь в этом году, конечно, радует чрезвычайно теплой, как для себя, погодой. Но такая она унылая и промозглая, что в окно смотреть, как-то и не хочется. Серые тучи нависли над городом Z, периодически опускаясь густыми туманами, угрюмо мешая самолетам взлетать и садиться вовремя. О делах авиационных и пойдет речь.

Скоро, скоро Новый год

А наш «многоуважаемый» мэр, рвал на груди тельняшку, в обещании открыть новый международный терминал Запорожского аэропорта в 2019-м году. До конца года целая неделя, а в новом терминале, работы еще непочатый край. Поэтому, чтобы «не терять лицо», было бы что терять, мэр обещает открыть новый терминал 29 декабря 2019-го, а ввести в эксплуатацию в марте 2020-го. Вы что-нибудь поняли?))) Я не очень, но, слава Богу, следующий летний сезон, и приход долгожданных лоукостеров, обслуживать будет уже действительно новый терминал.
Авиаперелеты из Запорожья (https://www.t.zp.ua/авиатуры-из-запорожья), очень надеюсь, станут не только более многочисленными, но и куда более комфортными. Потому что, то что сейчас творится в зале вылета в запорожском аэропорту, во время ожидания рейса, ни к какому комфорту, отнести нельзя. В тесную комнатушку, набивается сто пятьдесят-двести человек, и все это представляет собой душераздирающее зрелище.

Пока же все хорошо, только в том смысле, что перспективы развития, приобретают все более отчетливые очертания. Боюсь сглазить, но все идет к тому, что Запорожье, станет крупнейшим региональным аэропортом юго-восточной Украины. Но пока над городом Z еще висят темные, свинцовые тучи и за ними не очень-то просматривается светлое солнечное будущее.

Улетая в отрыв

Аэропорт Запорожья, в 2017-м году, впервые обогнал, по объему пассажиропотока аэропорт Днепра, и с тех пор, уверенно наращивает преимущество. Прямо сейчас, в запорожском аэропорту идет масштабная реконструкция летного поля и заканчивается строительство нового терминала, который не стыдно будет презентовать, как воздушные ворота города. В Днепре же пока, дело ограничивается разговорами и неутвержденными проектами грядущей реконструкции, которая может быть, когда-нибудь, да и будет.

Почему так?

Ответить на этот вопрос можно, одним словом. Потому что конкуренция. Запорожский аэропорт, в отличие от днепровского, борется за привлечение авиакомпаний, за открытие новых рейсов, снижает аэропортный сбор и т.д. Короче, делает все то, что и должен делать нормальный аэропорт. А в Днепре – Коломойский. И весь бизнес, строится совсем по другим правилам.
Поэтому авиаперелеты из Запорожья (https://www.t.zp.ua/авиатуры-из-запорожья) для пассажиров, в среднем намного дешевле, чем из Днепра. А при столь небольшом расстоянии между городами, менее ста километров, это становится значительным конкурентным преимуществом.

Да и та же, грядущая масштабная реконструкция аэропорта Днепра, которая может закрыть его на 1,5-2 года, явно сыграет на руку Запорожью. В это время он будет единственным крупным региональным аэропортом. Большинство рейсов из Днепра, переведется именно сюда. А если учесть то, что Запорожский аэропорт намного лояльнее и бережнее работает с иностранными авиакомпаниями, еще неизвестно, захотят ли они после этого возвращаться обратно.
Так что из сегодняшнего дня, ситуация выглядит таким образом, что в любом случае, затеют в Днепре масштабную реконструкцию или нет, разрыв между пассажиропотоками запорожского и днепровского аэропортов, будет только увеличиваться. Если затеют, то полное переоборудование взлетной полосы потребует закрыть аэропорт на длительное время, а если нет, то полностью реконструированный запорожский инфраструктурно будет куда более привлекателен для зарубежных авиакомпаний.

Еще полетаем!

Введение военного положения в Украине, хоть и вызвало некоторую панику среди украинских туристов, но никаким образом не сказалось на международном транспортном сообщении. Самолеты из Украины, и в Украину, как летали, так и летают. Ни один аэропорт в районе введения военного положения, пока не закрыт. Ни один рейс, насколько мне известно, не отменен. А это, как говорят в Одессе, не что-либо как.

Назло рекордам

Да и вообще, 2018-й год, побил все предыдущие рекорды по авиасообщениям. Как по направлениям, так и по численности пассажиропотока. В середине года, у украинских авиакомпаний наблюдался существенный дефицит бортов, что приводило к задержкам рейсов. А все потому, что вся имеющаяся авиационная техника, работала на пределе.
 Конечно, зимний сезон, не требует такого напряжения, как летний, массовым спросом, пользуются только авиаперелеты в Египет. Все остальные чартерные направления, не перегружены, и работают пока, в щадящем режиме, в большей степени, на перспективу. Поэтому, сейчас, в спокойной обстановке, авиакомпании могут привести свой парк в порядок, подумать о том, что им потребуется в следующем сезоне  и, я надеюсь, в последующем, таких «кризисов», как  был в этом году, не случится.

Конечно, качественный скачок качества авиаперевозок, невозможен с нынешним состоянием воздушного флота. Наше небо бороздят, списанные во всяких захолустьях, утюги. И главная их проблема, даже не возраст, а ужасная энергонеэффективность. Такие затраты на топливо, делают невозможным, существенное снижение себестоимости перевозок, а вместе с тем, и возможность нормальной конкуренции с ведущими авиакомпаниями мира.   Но, новые самолеты, дело наживное.
Но, в любом случае, рост объемов пассажирских авиаперевозок, не может не радовать. Выйдя из крутого пике, в которое авиационная отрасль, попала несколько лет назад, она серьезно наращивает темпы, улучшает инфраструктуру, и радует туристов открытием все новых и новых направлений. Больше об авиатурах из Украины, можно узнать на нашей странице.

Запорожье карабкается в небо

Где-то там, на северо-восточной окраине Запорожье, продолжается строительство нового терминала аэропорта. Из-за неказистого забора уже выглядывают металлоконструкции, и невооруженным взглядом видно, что процесс идет. При этом привычного, в таких случаях, пиар-шума, практически не слышно.
Вообще, история реконструкции запорожского аэропорта, меня, в некоторой степени, удивляет и радует. При всей моей нелюбви к нынешним обитателям мэрии, приходится признать, что нынешнее городское руководство, не пытается истошно пиариться, на любом мало-мальски выполненном задании, а руководство аэропорта, пытается его развивать. И авиарейсов, даже если сравнивать, с прошлым годом, значительно прибавилось.

И вообще, никак не похоже, что реконструкция аэропорта, стала очередным грандиозным проектом, по закапыванию бюджетных средств, в бездонные карманы. Деньги, на это дело, выделяются небольшие, а работа, если не кипит, то, крайней мере, движется. Дорогу в аэропорт, сделали, еще в прошлом году, причем нормальную, не намного отличающуюся, от ее европейских аналогов.

Авиарейсы в Европу, Турцию и Египет, совершаются с завидной регулярностью. Нынешний пассажирский терминал, если его можно назвать таковым, еле справляется. Конечно, уровню сервиса, еще, ой как далеко, до мировых стандартов,  но это дело, в принципе, наживное.

И еще, мне очень нравится, что никто из власть имущих, не кричит, что постройка нового пассажирского терминала, сразу сделает Запорожье, европейским городом, во всех смыслах. До этого, еще очень далеко, и реконструкция аэропорта, только маленький шажок, на этом пути.

Мало неба

Вот прямо сейчас, ситуация на рынке авиаперевозок украинских туристов на отдых и обратно, просто аховая. Практически ни один рейс, не улетает вовремя. Задержки следуют одна за другой и уже давно приняли характер цепной реакции. Туроператоры, авиакомпании и министерство транспорта уже устали отфутболивать претензии и сваливать вину с одного на другого. Все, кто попал в этот переплет, ругаются, обвиняют и жалуются. А мне хочется спросить, а чего вы хотели, ребята? Этого и следовало ожидать. Чтобы еще весной спрогнозировать подобные события, не надо было быть никакой «бабой Вангой»

Очередь за отдыхом

Все дело в том, что все, как всегда, расчехлились одновременно. Такое впечатление, что большинство туристов, два года собиралось, чтобы отдохнуть именно этим летом. Хотя на самом деле, просто сложилось несколько факторов, и на туристическом рынке произошел качественный скачок, прежде всего, в сознании туристов. Туроператоры несколько лет раскручивали рекламный тезис о том, что отдых за рубежом – не намного дороже, чем в Украине, но намного комфортнее.
В конце концов, звезды сошлись, туристы собрались, а туроператоры и, в первую очередь, авиакомпании, оказались к этому не готовы. Элементарно, не хватает самолетов. Но предыдущие попытки спрогнозировать резкий рост пассажиропотока, приводили, как правило, к незагруженности самолетов и сопутствующему обвалу цен. Нынешний туристический бум сыграет свою положительную роль, уже к следующему сезону. Ситуация стабилизируется и в следующем курортном сезоне будет намного больше авиарейсов, и в первую очередь, намного больше самолетов. И поломка одного или двух, не вызовет цепную реакцию переноса множества авиарейсов.

 А пока, туристам следует запастись терпением, потому что новые самолеты ниоткуда не возьмутся, а те что есть и так пашут на полную катушку, несмотря на свой почтенный возраст.

Ну а если, после прочитанного, у Вас еще осталось желание поинтересоваться, что там происходит с авиатурами, добро пожаловать на нашу страницу, посвященную этой теме.

Взлетная полоса

Говорят, жизнь – зебра. Черная полоса, белая полоса, черная полоса, белая полоса, а потом, сами знаете что.  Но в авиации, все по-другому. У них, там, свои полосы, взлетные и посадочные. И если, до недавнего времени, все, что творилось на рынке авиаперевозок в Украине, можно было охарактеризовать, другим авиационным термином – «мертвая петля», то сейчас, очень похоже, украинское авиахозяйство, таки вырулило на взлетную полосу.
Благодаря своему олигархическому существу, авиационная отрасль, напоминала скорее украинский футбольный клуб, игрушку для богатых, где всем остальным отводилась роль непонятливых зрителей. Прямо скажем, она была даже не на задворках мирового авиахозяйства, а своего рода кунсткамерой, наглядным пособием, как делать нельзя.
Приличные авиакомпании обходили украинское небо десятой дорогой, ну точнее, наверно, облетали десятым маршрутом, потому что заходить на украинский рынок, и участвовать в этом «авиашоу», только себя позорить. Схемы, откаты, распилы, где деньги берутся из ниоткуда и уходят никуда. Аэропорты, кроме построенных к Евро-2012, страх и ужас, да и тех, в живых осталось только трое. Короче, все было невесело,

Только как-то нежданно случился в стране поворот.

Два года, после него, объем авиаперевозок, только падал. Ну, во-первых, это в первую очередь связано с прекращением авиасообщений с Россией, а во-вторых, подавляющему большинству украинцев, в эти два года, было далеко не до полетов на самолетах. А вот с прошлого года, картина начала меняться, и меняться в лучшую сторону.
И дело даже не в том, что многие вспомнили, что куда-нибудь можно полететь. Дело в том, что на украинский рынок один за другим стали заходить все новые и новые авиаперевозчики, в том числе и лоукостеры. Это повлекло за собой снижение стоимости авиаперелетов, стремительное открытие новых направлений и маршрутов. И если прошлый год ознаменовался, только стремительным увеличением авиапотока, то с начала этого года невооруженным взглядом видно начало структурных изменений.

Проект реконструкции запорожского аэропорта

Далеко за примерами ходить не нужно. Наряду с другими, масштабной реконструкции подвергается запорожский аэропорт. Строится новый терминал, реконструируется взлетно-посадочная полоса. К концу этого года, он уже должен будет выглядеть, как аэропорт, а не как, забытый Богом, сарай на отшибе. Потому что, у меня есть свой собственный опыт отлета и прилета в него. Даже не буду рассказывать, чтобы не портить настроение и аппетит. Все это выглядело как автостанция в базарный день в зачуханном райцентре. Будем надеяться, что по окончании реконструкции авиаперелеты из Запорожья будут вполне цивилизованным явлением.

Подобные же вещи, начинают происходить и в других городах. Объем пассажиропотока в 2017 году планируется на уровне 2 млн. человек, так что скоро, перефразируя классиков, можно будет смело сказать: «Самолет, не роскошь, а средство передвижения»